Υδραυλική συμπεριφορά ενώσεων σφαιρών κυλίνδρων αρθρώσεων PTEF για το καθολικό όχημα

Σφαιρική σαφής συμπεριφορά αρθρώσεων για το καθολικό όχημα

Τα σφαιρικά σαφή ρουλεμάν έχουν ένα εσωτερικό δαχτυλίδι με το α η κυρτή εξωτερική διάμετρος και ένα εξωτερικό δαχτυλίδι με το α αντίστοιχα αλλά η κοίλη εσωτερική επιφάνεια. Το σχέδιό τους τους καθιστά ιδιαίτερα κατάλληλους για τις ρυθμίσεις όπου οι μετακινήσεις ευθυγράμμισης μεταξύ του άξονα και της κατοικίας πρέπει να προσαρμοστούν, ή πού οι ταλαντεμένος ή επαναλαμβανόμενες γέρνοντας ή γυρίζοντας μετακινήσεις πρέπει να είναι δυνατές με τις σχετικά αργές ταχύτητες ολίσθησης.

Τα σφαιρικά σαφή ρουλεμάν που απαιτούν τη συντήρηση έχουν το γλιστρώντας χάλυβας--χάλυβα συνδυασμού επιφάνειας επαφών. Τα ρουλεμάν με αυτόν τον συνδυασμό επιφάνειας επαφών ολίσθησης απαιτούν το κανονικό relubrication. Η υψηλή αντοχή των επιφανειών ολίσθησης καθιστά αυτά τα ρουλεμάν ιδιαίτερα κατάλληλα για τις ρυθμίσεις όπου τα βαριά φορτία της εναλλασσόμενης κατεύθυνσης, τα φορτία κλονισμού ή τα βαριά στατικά φορτία πρέπει να προσαρμοστούν. Τα ρουλεμάν που έχουν τις κυλινδρικές επεκτάσεις και στις δύο πλευρές του εσωτερικού δαχτυλιδιού προορίζονται για τις εφαρμογές όπου κανονικά τα μανίκια πλήκτρων διαστήματος τακτοποιούνται είτε στην πλευρά του ρουλεμάν, ή σχεδιάζονται ειδικά για τις φέρουσες ρυθμίσεις των υδραυλικών κυλίνδρων.

Σφαιρικός σαφής φέρων κατάλογος

Πρότυπο	δ (χιλ.)	Δ (χιλ.)	Β (χιλ.)	Γ (χιλ.)	Βάρος (kg/pc)
GE8ES	8	16	8	5	0,008
GE10ES	10	19	9	6	0,012
GE12ES	12	22	10	7	0,017
GE15ES	15	26	12	9	0,027
GE17ES	17	30	14	10	0,041
GE20ES	20	35	16	12	0,066
GE25ES	25	40	20	16	0,119
GE30ES	30	47	22	18	0,153
GE35ES	35	55	25	20	0,233
GE40ES	40	62	28	22	0,306
GE45ES	45	68	32	25	0,427
GE50ES	50	75	32	28	0,546
GE60ES	60	90	44	36	1,045
GE70ES	70	105	49	40	1.55
GE80ES	80	120	55	45	2.31
GE90ES	90	130	60	50	2.75
GE100ES	100	150	70	55	4.45

Εφαρμογές του σφαιρικού σαφούς ρουλεμάν:

Η δυνατότητα εφαρμογής αυτού του τύπου είναι πολύ εκτενής, και συχνά ShS40 είναι υποδειγμένο στην τεκμηρίωση για τις μηχανές και τον εξοπλισμό, αν και το πιό σύγχρονο σχέδιο ShSP40 είναι καταλληλότερο για την εγκατάσταση και τη λειτουργία. Από τις κοινές μονάδες εξοπλισμού όπου εγκαθίσταται, τα εξής μπορούν να σημειωθούν: μια επεκτειμένος πυγμή του συστήματος φρένων της MAZ, των κινήσεων ελέγχου τρακτέρ, παραδείγματος χάριν, tt-4M, ένας περιστροφικός κύλινδρος και ένα κιβώτιο ταχυτήτων κίνησης μερικών προτύπων BelAZ, ένα εμπόδιο των αυτοκινήτων τραμ, ένας torsion φραγμός συνδυάζει και πολλές άλλες μονάδες των μηχανοκίνητων οχημάτων και του διάφορου εξοπλισμού.